12月中旬，新能源汽车购置税减免政策仅余后半月岳阳塑料挤出设备，报废置换补贴（即国补）也正处于新旧政策交替、优化的阶段。

一财经记者近日走访一线车市发现，政策末班车应未能如期激发购买热潮，反而凸显出市场在长期政策依赖后，面对调整时的适应阵痛与理抉择。车市观望情绪较为浓厚，消费者正屏息等待明年优化后的“国补”新政。

车市“静悄悄”

上海荟聚中心是长宁区大的购物中心，蔚来、理想、小鹏、小米、智己、魏牌等多个品牌都在此设有展厅。

记者近日在此走访了多家门店，发现蔚来的展厅前面放着购置税倒计时牌，而其他的门店都以自家的促销活动展示为主。

记者从多家汽车品牌的销售人员处了解到，按照他们的预期，12月份应该有一波爆发的行情，但今年12月的行情和11月基本差不多，市场的行情依然平静，并没有像外界所说的，为了购置税要抢在年前完成购车大事。

某新势力车企的总裁在近一次的闭门会议上向一财经表示，目前市场上有两类观望客户，一类是先赶着购置税兜底政策下个定，再观望等待一下“两新”政策出台；还有一类是更加看重置换补贴，希望等补贴政策出来再决定要不要购车。

乘联分会公布的新数据显示，11月全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。这是2023年来车市零售销量次出现同比负增长。这样的同比下降趋势岳阳塑料挤出设备，较10月的0.5%的同比降幅有所扩大。

12月一周的数据也难言乐观。乘联分会数据显示，今年12月1-7日，全国乘用车市场零售29.7万辆，同比下降32%，环比下降8%；全国乘用车厂商批发29.8万辆，同比下降40%，环比下降18%。

政策“空窗期”

市场观望情绪的核心，在于政策交替的“空窗期”。

一方面，现行新能源汽车免征购置税政策即将于年底结束；另一方面，2026年优化后的置换补贴政策尚未明确细则。

一位肥地区的新势力车企销售告诉记者，他期待国补细则能快点出台，这样还能让客户赶在购置税关门之前下单。

今年10月起，全国多数地区的置换补贴陆续停止或转为摇号，对终端需求产生直接抑制。乘联分会认为，2025年调节车市销量增速的重要政策是置换补贴。

活动聚焦反诈防骗，筑牢安全“防火墙”：针对当前花样翻新的电信网络诈骗，该行员工结真实案例岳阳塑料挤出设备，生动讲解了“刷单返利”“虚假投资”“冒充客服”等常见骗局的识别方法与应对策略。通过“一对一”解答和“反诈知识快问快答”等互动形式，有提升了市民，特别是中老年群体的风险防范能力。

活动现场，双方支部代表及中车电动、天安科创城等产业链企业党员代表齐聚青岛轨道交通产业示范园区。浦发银行青岛分行党委委员、行长高锐，青岛轨道交通产业示范区机关三支部书记、管委招商部部长刘新岐共同为“红金融列车”揭幕，并签署《党建结对共建协议书》，明确“平等协作、共商共赢”的共建原则——未来双方将在党建经验交流、金融资源对接、党团活动联办等方面深化作，让“红金融列车”成为连接政银企的纽带。

工作人员深知，国家养老金政策公开、透明，无可能通过“内部福利”“现金补缴”的方式私下操作，且“投入8万，每月多1500”的回报率高且不逻辑，是典型的诈骗话术。工作人员迅速判断，这是一起典型的“冒充社保人员”的养老金诈骗，犯罪分子利用老年人对政府部门的信任和对养老金政策的关注，编织了一个看似“规”且“有利可图”的陷阱。工作人员向客户解释道：“阿姨，这是大好事啊！但涉及社保资金，手续可得办稳妥了。这样，您先别急，我帮您打个电话到社保局官方热线确认一下办理流程，免得您白跑一趟，好吗？”经客户同意后，工作人员当面用手机搜索并拨打了市人力资源和社会保障局的官方咨询电话，并开启免提。官方客服明确回复：“不存在任何需要个人支付现金的‘养老金补缴’内部福利项目，此为诈骗，请切勿转账。”工作人员还向刘阿姨展示了类似手法的诈骗新闻报道。听到官方答复和工作人员的耐心解释，刘阿姨才恍然大悟，她坦言，对方能准确说出她的姓名和退休单位，并以“名额有限、过期不候”为由制造紧张气氛，她才深信不疑。终，异型材设备刘阿姨的8万元存款得以保全。她对该行员工频频道谢，并表示会将此事告知她的老年朋友，提高警惕。

据了解，这是浦发银行青岛金家岭支行聚焦青年群体开展的金融知识普及活动之一。考虑到学生群体线上支付居多、现金识别经验不足的特点，该行特意选择食堂这一高频活动场景，用轻量化、面对面的方式传递反假货币知识，既避免了传统宣讲的“距离感”，也让金融安全意识自然融入校园生活。

蔚来汽车创始人李斌此前已预警，置换补贴退出的影响“比预期更严重”，导致行业新增订单大幅下降。很多公司惯以为的四季度“翘尾应”并不会出现，反而实际销量肯定会下降。

一位传统自主品牌的销售表示，12月份不太好卖，那些认为年底会有一波翘尾行情的汽车高管们，并没有掌握消费者的心理。根据他的观察，要买的（客户）早就买了，到了12月还没下手的都是在观望，客户的犹豫期在拉长。

一位新势力门店销售称，12月份和11月一样都很一般，该买的客户早就在10月份下单了，现在还没有下单的客户，更多的是在观望明年的“国补”政策。在她看来，如果购置税减半后，再没有置换补贴，销售起来肯定是非常难的。因此，她对政策的期待至少是延续摇号之前的补贴政策，甚至期待有更大力度的补贴。

业内谨慎看待国补新政岳阳塑料挤出设备

尽管中央已明确2026年将延续并优化国补政策，但业内对政策刺激果持谨慎态度。

从今年下半年开始，多家汽车产业链公司向一财经记者表达了他们的担忧，他们普遍认为，政策的退坡可能会导致行业更严峻的存量竞争态势。

11月6日，比亚迪在一场投资者电话会议中表示，公司预计明年中国电动汽车市场将面临更大的竞争压力，车辆购置税优惠幅度从10%降至5%会导致车企每辆车的利润减少约千元。在2025年三季度财报电话会议上，吉利高管也表示，明年政策调整带来市场不确定，中国汽车产业将迎来大浪淘沙。

商务部数据显示，今年1~11月汽车以旧换新已1120万辆。但购置税的退坡和置换补贴的变化，也让2026年汽车行业的不确定增加。多家机构给出了明年国内汽车销量同比可能出现负增长的预测。

其中瑞银中国汽车行业研究主管巩旻认为，报废补贴在部分延续（2026年购买电动车/燃油车的补贴从目前的2万元/1.5万元下降5千元至1.5万元/1万元）的情况下，国内乘用车销售同比增速可能从2025年的8%放缓至2026年的-2%，包括出口在内的乘用车批发增速可能从11%放缓至3%。

一家新势力车企销售向记者表示，他对于“国补”并没有更多的期待，在他看来，现在新能源车的市场已经开始成熟了，国家政策收紧也在意料之中，行业然会经历一个阵痛期。

一家头部汽车零部件高管向一财经记者表示，“国补”延续算是给汽车人吃了一颗“定心丸”，但是他依旧担心单纯依靠“旧药”已经难以刺激明年车市。消费者不会仅为补贴而频繁换车，更多需求的激发可能需要依赖出预期的刺激措施。

对于“国补”政策优化的方向，中国汽车流通协会家委员会委员李颜伟向记者表示，希望2026年能更细化汽车补贴政策，因为今年部分新势力品牌出现了集中批量在补贴金额高的地区上牌刷补贴的现象。另外，各省、城市各区之间补贴金额不一致，同地区经销商为了争抢客户降价，这也使市场价格战更为激烈，导致经销商承担了额外损失。

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葛慧

肖逸思

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